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    關于汽車產業發展趨勢的幾點判斷
    時間:2021/9/10 15:11:42  作者:  瀏覽:824  【   】 【 打印 】 【 關閉 】

    從2018年7月開始,中國汽車產業經歷了不平凡的15個月,產銷量雙雙下跌,整個行業狀況不容樂觀,很多人對未來產業的發展持比較悲觀的狀態。常言道沒有遠慮、必有近憂,如何看待未來10年汽車產業的發展,對理解當前產業發展具有重要意義,同時也是汽車、零部件及相關企業制定當前戰略、面向未來市場競爭所必須。最近由汽車縱橫組織的“汽車下鄉促進研討會”召開后,引起很多企業和媒體的關注,特別在對未來的判斷上,一些政府人士、企業負責人提出了很多真知灼見,就相關的熱點談些個人的理解。


     形勢判斷之一

    從產銷情況看,汽車產業正處于中長期增長中的重要調整期,但不悲觀,仍屬于良性發展范圍。長遠看,是促進汽車產業高質量發展所必然經歷的過程。產業調整剛剛開始,還將經歷一系列更為深度的調整,人人都有飯吃(至少有湯喝)的局面將被徹底打破,淘汰賽剛剛開始,優勝劣汰會成為主旋律,中國汽車產業也將在蛻變中產生質的飛躍。


    形勢判斷之二

    從保有量看,汽車行業總盤子還在迅速擴展。汽車保有量近幾年均以2000萬輛以上增量上升,已達2.5億輛,預計在2030-2035年間將達到4--5億輛。從此角度看,汽車行業仍在快速增長,并將產生大量的、多層次、多角度的發展機遇。預計未來10年二手車交易也將迅速增長,并將接近并超過新車交易量。按國際慣例,更大級別的產業調整,將在產銷與保有量雙頂期開始。


    形勢判斷之三

    在當前環境下,政府制定發展政策時,將更為冷靜,更多尊重市場的優化過程,采用以前真金白銀的消費刺激和普惠政策將會更為慎重。方向上看,供給端將更強調高質量發展,消費端將更注重激發市場活力,消除新車與二手車市場壁壘、加速淘汰老舊車等。


    形勢判斷之四

    由于環境與能源的雙重因素,汽車電動化是必然趨勢。中國純電動汽車短期的迅速下滑不必過分解讀,這只是在離開政府補貼后,市場階段性的自然選擇。事實上,中國汽車電動化的步伐仍在加快,只是路徑更多,近幾年混動汽車等車型銷量的迅速增加也是一種電動市場化的過程。看好純電動汽車未來,政府導向起到重要作用,但其真正的發展將是在技術和使用環境成熟基礎上而產生的飛躍。


    形勢判斷之五

    在互聯網和通訊技術高速發展背景下,智能化將顛覆100多年汽車發展生態。這一過程會比預想的還要快。開個玩笑,可能2年后沒有成熟語音智能系統汽車都不好意思拿出來賣。如同手機一樣,智能汽車將全方位擴展其原有的交通工具功能,而成為真正的智能移動空間。相關方面將產生大量市場機遇。


    形勢判斷之六

    汽車保有量的迅速增加將不斷推動售后汽車零部件市場的需求,在電動化、智能化的迅速發展趨勢下,汽車的外延也在不斷擴大,預計未來汽車價值的70%左右將是電子類產品,傳統零部件產業轉型壓力將更為明顯,一大批具有獨特技術優勢的新興零部件企業將會異軍突起。


    形勢判斷之七

    不要低估新造車勢力潛力。不能簡單從新造車勢力當前遇到的困境,就低估新進入者,當年李書福的吉利、王傳福的比亞迪也是外來者,現在也發展的風聲水起。相信未來會有對汽車市場有深入理解的新進入者脫穎而出,正如吉利找準了市場切入點,推倒了汽車價格的多米諾骨牌,普惠了大眾而成就了自己。看好小鵬等一些務實、低調的新勢力企業,但如何在汽車巨人肩膀上形成自己的優勢,是新勢力車企需要向李書福、魏建軍等學習的重要一課。


    形勢判斷之八

    看好未來的鄉村市場,加速城鎮化過程和迅速富裕人群提供了巨大想象空間,但鄉村居民的價格敏感度很高,使用成本高、網點服務不到位等制約其汽車市場,開發這塊市場需要國家、地方、企業等多層次的共同培育。

    注:本文首發于《汽車縱橫》雜志12月刊,敬請持續關注!

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